Основные соображения при проектировании двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников

В машиностроении угловые контактные шариковые подшипники играют решающую роль, особенно в приложениях, требующих одновременной обработки высоких радиальных и осевых нагрузок.Если ограничения пространства конструкции препятствуют использованию парных однорядных угловых контактных шаровых подшипниковВ статье представлен исчерпывающий технический анализ критериев отбора, конструктивных характеристик, преимуществ производительности,и условия применения для двухрядных угловых контактных шарикоподшипников.

Рассмотрим следующий сценарий: a high-speed precision machine tool operating in extremely compact space must withstand significant radial and axial impact loads while maintaining exceptional rotational accuracy and low-noise operationТрадиционные однорядные комбинации подшипников оказываются недостаточными как с точки зрения пространства, так и производительности.обеспечение оптимального баланса производительности с помощью уникальной конструкции.

Двухрядные угловые контактные шариковые подшипники демонстрируют превосходную производительность в следующих условиях эксплуатации:

• Приложения для высокой нагрузки:Эффективно обрабатывает комбинированные высокие радиальные и осевые нагрузки за счет оптимизированного распределения нагрузки.
• Требования к высокой жесткости:Обеспечивает повышенную поддержку для минимизации отклонения вала и поддержания операционной точности.
• Переломные моменты:Способен выдерживать значительные нагрузки момента во время работы.
• Работа с низким уровнем шума:Обеспечивает более плавную и тихую работу для применений, чувствительных к шуму.
• Проекты с ограниченным пространством:Обеспечивает эквивалентную грузоподъемность однорядным комбинациям при меньших отпечатках.

Двухрядные угловые контактные шариковые подшипники доступны в нескольких конфигурациях:

• Основной проект:Наиболее распространенный тип с компактной конструкцией и высокой грузоподъемностью для общего оборудования.
• Тип заполняющего слота:Включает в себя узоры для загрузки шаров, чтобы вместить больше шаров, увеличивая грузоподъемность (требует правильной ориентации во время установки).
• Тип внутреннего кольца с разделением:Упрощает установку/удаление и обрабатывает более высокие осевые нагрузки благодаря сегментированной конструкции внутреннего кольца.
• Подшипники X-life:Премиум-серия с оптимизированными конструкциями и материалами для повышения производительности.

Эти подшипники имеют сходство конструкции с однорядными подшипниками с расположением O, но имеют более узкие ширины и более компактные структуры.

• Угол контакта:В диапазоне от 25° до 45°, с большими углами, обеспечивающими большую осевую грузоподъемность за счет радиальной емкости.
• Способность к самозаключению:Избранные серии оснащены функциями самозамыкания для упрощенной установки.
• Оптимизированные внутренние структуры:Некоторые серии используют передовые конструкции распределения нагрузки для улучшения производительности.
• Технология X-Life:Включает множество улучшений, включая:
  • Улучшенное распределение нагрузки для повышения динамической мощности
  • Снижение уровня шума
  • Снижение момента трения для энергоэффективности
  • Минимизация производства тепла
  • Увеличение скорости
  • Продленные интервалы обслуживания
  • Улучшенная эксплуатационная надежность

Куловые подшипники X-life с двумя рядами углового контакта обслуживают различные отрасли промышленности, включая:

• Компрессоры и гидравлические насосы
• Автомобильные силовые установки
• Промышленные коробки передач
• Сельскохозяйственные машины
• Системы лифтов
• Машины-инструменты
• Текстильное оборудование

Эти подшипники справляются с высокими радиальными нагрузками, двунаправленными осевыми нагрузками и моментами опрокидывания.в то время как конструкции без заполнения слотов предлагают симметричную осевую грузоподъемность.

Критические факторы установки и технического обслуживания включают:

• Предотвращение неправильного выравнивания для предотвращения преждевременного износа
• Правильные процедуры смазки на основе типа подшипника
• Эффективное уплотнение для незапечатанных единиц
• Соблюдение ограничений скорости
• Учитывание температуры при выборе материала
• Правильные спецификации пропускания и монтажа
• Обеспечение минимальных радиальных нагрузок для предотвращения скольжения

Основные размеры соответствуют DIN 628-3:2008, с размерами рамок согласно DIN 620-6:2004Размерные допустимые отклонения и допустимые отклонения в соответствии с стандартом ISO 492:2014, с подшипниками с суффиксом BD, отвечающими классу допустимости 6.

Понимание суффиксов модели подшипника имеет важное значение для правильного выбора и применения.

Процедуры расчета включают определение динамического (P) и статического (P)₀) номинальные нагрузки с учетом номинального угла контакта (α), соотношения нагрузки (F_а)/F_rФактор безопасности статической нагрузки (S)₀) проверка обеспечивает безопасность статической нагрузки.

Разработка конфигурации требует оценки нескольких факторов, включая условия вращения, допустимые отклонения вала / корпуса, спецификации монтажа, осевое расположение, размеры плеча,и поверхностные отделки.

Правильные методы установки и удаления имеют решающее значение для производительности и долговечности.с специальными процедурами для конструкций неотделимых и разделенных внутренних колец.

В качестве высокоточных компонентов, подшипники требуют тщательного обращения.

Постоянное развитие продукции требует ознакомления с современными электронными каталогами для получения последних технических спецификаций перед применением.

Проектирование конфигурации подшипника также должно учитывать жесткость, трение/генерацию тепла, параметры скорости, требования к смазке и уплотнительные решения.

Двухрядные угловые контактные шариковые подшипники представляют собой высокопроизводительные механические компоненты, обслуживающие различные промышленные приложения.Благодаря глубокому пониманию их характеристик и строгому соблюдению протоколов установки/обслуживания, инженеры могут максимально использовать свой потенциал для повышения эффективности и надежности оборудования.